My Golf TDI® 110HP after a treatment with GS27® Titanium®
Welcome to vagboy online, thanks for your support and patience!
TDI, wie kent deze letters niet. Iedere zakelijke yup wil deze magische lettercombi-natie op zijn achterklep hebben. En het liefst op de achterklep van een Golf. Kijk eens rond in de ochtendspits en zie, ontzettend veel zakelijke rijders kiezen voor de Golf TDI. De komst van de TDI dieselmotoren stond aan de basis van een omslag in autoland. Diesels waren niet langer suf. Volkswagen had er ineens een hoop vrien-den bij. Andere merken volgden met varianten maar Volkswagen is ze de baas!
Voor deze test gingen we op pad met de sterkste TDI: de direct ingespoten turbo- dieselmotor met tussenkoeler, variabele lengte van het inlaatkanaal van de turbo en zodoende... 110pk. Wat heeft de krachtbron aan trekkracht te bieden? 235 Nm bij 1900 t/min. Houd uw rechtervoet in toom, want in de tweede versnelling trek je nog de klinkers uit de straat. Spinnende wielen! De motor is zo beresterk dat je op nat wegdek gaat verlangen naar een tractiecontrolesysteem. Moet je nagaan: tractie- controle op je dieseltje. Tijden veranderen... Bruikbaarder dan die brute kracht is de souplesse van de viercilinder. Geen vier-cilinder is zo schakellui en soepeltjes te rijden als deze TDI. En daar heb je dus écht iets aan. Deze TDI is inmiddels ruim bekend. De motor is bij de koude start goed hoorbaar, bij optrekken evenmin muis- stil, maar paart indruk- wekkende prestaties aan een bijzonder bescheiden verbruik. Wat wil je nog meer? Als je jaarlijks veel kilometers maakt is deze TDI een trakta- tie. Wij durven best te zeggen: met deze TDI is het de beste middenklasse-diesel voor dit geld!
Volkswagen's Golf 1.9-litre TDI is already being rated as the GTI sports hatch of the next millennium. It moulds rampant torque with Scrooge-like fuel economy in a comfort and handling package that pegs the five-door standard. And it has serious hooligan potential! The Golf is one of the most inspiring cars we’ve tested this year, simply because it’s so damned quick for a diesel. The way the power band - useable between 2000 and 4500 revs/min - is matched to gear ratios encourages the car to be driven at full boost wherever it can.There is possibly even less lag than there is on the petrol-engined turbo Golf while controls make the car one that rewards the driver with an endless stream of communication. Hail the oil burner! VW'S TDI sets new standards for middle class diesel-powered cars.
De trekkracht van de TDI is bepaald indrukwekkend. De motor blijft maar sleuren. En dan vertelt de toch al keurige 0 - 100 slechts een gedeelte van het verhaal. De trek- kracht is er vooral wanneer je die het hardst nodig hebt: op de snelweg dus. Terug- schakelen is slechts zelden nodig voor een flitsende inhaalactie. De turbo is uw be- trouwbare ijlbode. Mocht het puur om de motor gaan, is er maar één over- winnaar en da's de TDI van Volkswagen. En wel op punten - álle punten.
Belangrijker is het nieuws dat we onder de motorkap vinden. Daar zit de aller- nieuwste TDI-motor, met pompverstuivertechniek in staat om 130 pk af te leveren. Niet weinig voor een dieselmotor en al helemaal niet voor zo'n compacte auto. De trekkracht van 310 Nm liegt er ook niet om. En u moet weten dat al die driehon- derdtien newtonmeters al bij het bescheiden toerental van 1900 tpm op te vragen zijn. Tot 3000 tpm heb je sowieso 270 Nm beschikbaar. Beschaafd rijden met de TDI is er bijna niet bij. Die nieuwe 130 pk motor is zo ontzettend gretig, een uit- gehongerde grizzly is er niets bij. Als je gas geeft, gebeurt er eerst niets. Maar nog voordat je kunt denken 'is dit nu alles' is de beer los. De TDI schiet naar voren, als een pijl uit een boog vlieg je over het asfalt. En dat gebeurt niet alleen in de eerste versnelling, maar ook in de tweede, derde, vierde, vijfde en zelfs de zesde. Eerst gebeurt er even niets - de boog wordt gespannen- en dan zoef! - de pijl is gescho- ten. Bij vol accelereren heeft de VW echt grote moeite om het vermogen netjes op de weg te krijgen. Vierwielaandrijving zou toch echt een serieuze overweging moeten zijn. Je rijdt iedereen zoek!
U voelt wel aan dat onze onverdeelde aandacht in de eerste instantie uitgaat naar de Arnold Schwarzenegger onder de TDI's. Mogen we dus even voorstellen: de 110 kW/ 150 pk sterke 1.9-litermotor. Herkenbaar aan de geheel in rood uitgevoerde letters TDI achterop. Laten we deze excursie beginnen met een praktische tip voor medewegge- bruikers. Staat er bij een stoplicht zo'n dieseltje naast je, dan is het wellicht een goed idee niet al te uitdagend te kijken. Ook als je zelf in een kloeke sportwagen zit. We beloven namelijk dat bijvoorbeeld het betreffende Golfje met zijn zesbak en 320 Nm trekkracht met héle grote stappen van de plek gaat. Laten we daar meteen maar wat cijfers aan verbinden: van nul tot honderd in acht en een hal- ve tel. Denk niet dat je hem verderop wel vangt. Ook de topsnelheid van 216 kilo- meter per uur mag er name- lijk zijn. En daar stormt hij op af in een tempo waar je eng van wordt. Wat vooral op- valt, is het gemak waarmee het allemaal gaat. Het rijden met de snelste 1.9-liter TDI levert trouwens ook het wat eigenzinnige vol- bloedkarakter op dat je van een hoog getunede benzineversie verwacht.
( sources: AutoPlus, AutoWeek, AutoBild, Cars & Bikes and DiskDrive )
Information copyright © 2002 vagboy.online.fr All rights reserved.
vagboy.online.fr can be contacted at: martijn@www.com
Use of the names Audi®, Volkswagen®, VW®, TDI® and all others referred to here in are trademarks or registered trade names of their respective companies or mark holders and used for descriptive purposes only. vagboy.online.fr is not associated with or endorsed by Audi AG, Volkswagen AG, Audi of America, or Volkswagen of America or any other car manufacturer.